Urbanismo: Arquitectura

La Paz entra en una nueva escala de proyectos arquitectónicos con las Torres del Poeta

El proyecto contará con cuatro torres, un área comercial y parqueo para un millar de vehículos sobre una superficie de 11.300 m2.

La inversión alcanza los $us 35 millones, tendrá cuatro torres, un área comercial y parqueos. La Organización No Gubernamental Fe y Alegría y el grupo Grentidem SA (GSA) Bolivia, se asociaron para construir el complejo. El arquitecto que diseño el proyecto es Ramiro Muñoz.

DETALLES DEL PROYECTO

TORRE A
Contará con 10 pisos de oficinas, diseñados en planta libre, estará cerca de la avenida Arce.

TORRE B
Contará con 19 pisos, diseñados en plantas con mayor superficie, accesibles desde la avenida Arce, los parqueos y el centro comercial, estará localizada al centro del complejo.

TORRE C (norte)
Sumará 31 pisos (23 niveles torre + 8 niveles parqueos), destinada a uso residencial, estará ubicada del lado de la avenida del Poeta.

TORRE D (sur)
Sumará 33 pisos (25 niveles torre + 8 niveles parqueos), destinada a uso residencial, estará ubicada del lado de la avenida del Poeta.

Estas dos últimas torres tendrán 240 departamentos.

CENTRO COMERCIAL
Locales comerciales, supermercado, tiendas especializadas, un gimnasio y una sala de juegos electrónicos.

ESTACIONAMIENTOS
Accesibles desde la avenida Arce y la avenida del Poeta, capacidad para 1000 vehículos repartidos sobre 8 plantas. 

Trazado de la linea Verde

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Trazado de la linea Amarilla

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Trazado de la linea Roja

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La construcción del teleférico esta en marcha

Teleférico en Cochabamba

El proyecto consiste en la implementación de un sistema de Transporte por cable (monocable), distribuidos en 3 corredores (líneas). Las distancias aproximadas de cada línea son: 2664 m. en la Línea Roja, 3883 m. en la Línea Amarilla, 3830 m. en la línea Verde. El tiempo estimado de viaje en las 3 líneas es de 10 minutos en la roja, 13,5 minutos en la amarilla y 16,5 minutos en la verde, con una capacidad máxima de 6000 pasajeros hora (subida y bajada) por línea y 427 cabinas distribuidas en las 3 líneas. La capacidad de cada cabina es de 10 pasajeros cómodamente sentados, con una frecuencia de salida cada 12 segundos y un servicio de 17 horas/día. Se implementarán 30.100 m2 , de superficie, distribuidos en 11 estaciones (una doble en C. de Holguín), además de 74 torres distribuidos en los 10,377 metros de longitud del sistema.

DATOS CLAVE

Inversión:  $US.- 234,680,000

Inicio de construcción de las estaciones: Marzo 2013

Inicio de construcción de las torres: Julio 2013

Urbanismo: Movilidad y transporte

Referéndum para la Ley de Transporte, ¡ya!

Se equivoca olímpicamente quien piense que lo que está pasando es un enfrentamiento entre los transportistas y la Alcaldía; el problema lo tenemos los ciudadanos con un sistema de transporte pésimo e insostenible, y con un gremio abusivo, prepotente, acostumbrado a pisotear nuestros derechos y nuestra calidad de vida cuatro veces al día. La Alcaldía paceña simplemente está cumpliendo con su obligación y respondiendo a una demanda unánime, en procura de una solución estructural para el tema del transporte público en nuestra ciudad.

Solamente el Gobierno nacional, una vez más errado en su lectura, pensó que podía sacar algún provecho político de una situación que teóricamente iba a lastimar al municipio paceño, y apostó por apoyar a los transportistas instruyendo a la Policía a que, con su ausencia, alentaran todos los atropellos posibles.

Esa complicidad política con la delincuencia, el trago a raudales y el patoterismo alevoso que siempre los ha caracterizado, nos regalaron imágenes inolvidables como las de la avenida Zavaleta, en la que los choferes impedían el paso de una ambulancia, pero minutos después abrían paso a un vehículo oficial.

¿Habrá pensado el ministro de Gobierno que permitiendo el colapso de la ciudad, iba a amedrentar a los paceños, o que iba a politizar el asunto, victimizando a los transportistas y satanizando al municipio? Me pregunto, ¿hace cuánto tiempo que la autoridad no se sube a un minibús? El tema para la inmensa mayoría de la gente de a pie no es político, pero sí es un asunto extremadamente serio que tiene que ver con el modelo de ciudad que aspiramos y merecemos. Aquí no hay lugar para la maniobra política ni para el discurso intrigante, por la sencilla razón de que todos conocemos el problema a fondo en la medida en que lo vemos de cerca y lo sufrimos todos los días.

No hace falta ser un experto para darse cuenta de que las deficiencias en el servicio han llegado a un punto en el que ningún tipo de parche o medida parcial será suficiente para arreglar un problema que hasta ahora nadie se había atrevido a enfrentar seriamente. La única solución posible pasa por una profunda reestructuración del sistema de transporte, tránsito y vialidad, que incluya la planificación, la gestión y el control desde el municipio.

La Ley Municipal de Transporte y Tránsito Urbano es el instrumento que finalmente ha tomado al toro por las astas y que reúne las soluciones integrales para un nuevo pacto ciudadano; el problema es que los usuarios enfrentamos la impotencia de no poder expresar sanamente nuestro apoyo a dicha medida, por lo que es necesario que se convoque a un referéndum para ratificar o rechazar la iniciativa municipal.

Las manifestaciones de apoyo, aunque importantes y significativas, no serán suficientes para sostener en el tiempo la presión corporativa de los millonarios sindicatos del transporte, y el enfrentamiento entre civiles, extremo tan azuzado últimamente desde el poder, obviamente tampoco es la solución. Un tema tan trascendente debería ser dirimido a través del voto y la participación democrática de los interesados/afectados; no se trata de inventar nada: los mecanismos legales para un referéndum de este tipo existen, y si los transportistas tienen una mejor solución, incluso podríamos elegir entre la alternativa que ellos propongan y la ley en vigencia.

Estamos en un punto de inflexión en el que solamente podremos legitimar nuestra posición a través de la participación democrática; allí, en las urnas, veremos quién pesa más.

Por Ilya Fortún