30 abr. 2010

Urbanismo: Servicios básicos y medio ambiente

Problemas de abastecimiento de agua y tratamiento de desechos se agudizan en El Alto


El estudio Geo El Alto detectó que el principal problema en esa ciudad es el acceso y la gestión del agua, junto a una falta de acciones para tratar los residuos sólidos. El proyecto rescató distintas investigaciones, mapas, índices, evaluaciones y diagnósticos que se hicieron sobre este tema en esa ciudad.

El encargado de proyecto explicó que su equipo tuvo que recopilar toda la información medioambiental relativa a El Alto, con estudios que van desde el urbanismo, pasando por la contaminación de aire y agua, hasta la gestión de residuos sólidos.

Una de las conclusiones plantea que El Alto, debido a que es una ciudad bastante extendida, no puede llegar a toda su población con el servicio de agua potable debido a que el costo es extremadamente alto. A esto se suma la contaminación industrial, la falta de tratamiento de los desechos domiciliarios (que ahora van a parar a la cuenca del Titicaca) y la ausencia de tratamiento de las aguas servidas. Se identificó además índices altos de contaminación sobre todo en la cuenca del Rio Seco, a causa de varios vertederos de curtiembres, matadero y uso sanitario indiscriminado de la población incluso por la baja cobertura del sistema de alcantarillado sanitario.

Se señaló como otro problema a la gestión de residuos sólidos. “Sobre el tema de la basura –continúa--, El Alto no puede hacerse cargo de 325 toneladas que se producen por día porque básicamente 70 toneladas no son adecuadamente recogidas ni trasladadas al relleno sanitario. La gente quema su basura y al quemarla se da otro problema que es el aire, los malos olores, la contaminación y que baje la calidad de vida”.

El estudio contiene propuestas para cada uno de los problemas detectados. Para el caso del agua, por ejemplo, la sugerencia a las autoridades es “asegurar el suministro de agua ampliando las fuentes de abastecimiento, ya que se estima que el embalse del Tuni no podrá satisfacer la demanda de la población en los años subsiguientes”, y “eliminar el requisito de que para contar con el servicio de agua potable y alcantarillado haya que ser propietario de la vivienda”, entre otras propuestas.

27 abr. 2010

Urbanismo: Proyecto

El Proyecto de Revitalización Urbana se consolida aún más con el
 Mercado Lanza

Se realizó la construcción de una nueva infraestructura en el corazón de la ciudad que generará un circuito continuo, ordenado, seguro e integrador del Nuevo Mercado con la Plaza de los Héroes, Plaza Pérez Velasco, calle Figueroa, calle Santa Cruz y Graneros.




Caracteristicas:
  • Complejo comercial moderno que alberga a vendedores del mercado y otros servicios
  • Mercado Calle que optimiza el uso del espacio urbano
  • Capacidad para 1625 comerciantes cómodamente instalados
  • Puestos de venta ubicados en rampas tipo calle
  • Instalaciones de agua, luz y gas natural
  • Guardería infantil
  • Batería de baños públicos
  • Mobiliario flamante
Beneficios:
  • Mejoramiento de las condiciones de atención y venta
  • Mejores y cómodos espacios de circulación para compradores y peatones
  • Servicios, infraestructura y equipamiento de un mercado moderno
  • Reordenamiento del comercio en vía pública
  • Mayor actividad comercial
  • Miradores de la ciudad y áreas de circulación para miles de clientes simultáneos
  • Aceras expeditas para peatones en las calles adyacentes y mejoramiento de la circulación vehicular en los alrededores

                                                              Fotos. la-razon.com  y  lapaz.bo

26 abr. 2010

Urbanismo: Politicas Urbanas/Normativa

               Se crearán las “zonas aptas” para bares y discotecas



Con el fin de ordenar y controlar la venta y el consumo de alcohol, cada uno de los 7 macrodistritos de La Paz contará con una zona denominada apta para el expendio de alcohol además de la reorganización de pubs, bares y discotecas. A priori serán 7 zonas, sin embargo se considera la ampliación a 21 – en relación con los 21 distritos de la ciudad.

Se presentaron anteriormente las zonas tentativas para una futura intervención, estas se confirmarán una vez realizada una reunión de consenso con los vecinos. En el caso del:

Macrodistrito Periférica ► Calles Puente Villa, Alto Beni y el área circundante al mercado Villa Fátima.

Macrodistrito Cotahuma ► El plan Sopocachi Seguro definió una amplio radio tanto en Plaza Abaroa e inmediaciones.

Macrodistrito Sur ► Ex hipódromo y calles 21 y Montenegro

Macrodistrito San Antonio ► Cruce de Villa Copacabana

Macrodistrito Centro ► Calles Potosí y Comercio además de algunos sectores aledaños a la Plaza Alonso de Mendoza.

Macrodistrito Max Paredes ► Avenida Buenos Aires

Macrodistrito Mallasa ► Avenida La Florida.

Se prevén otorgar algunas facilidades e incentivos a propietarios y comerciantes, como ser una mejor señalización, mejoramiento del mobiliario urbano, flexibilización de la normativa publicitaria, organización y algunas limitaciones para las licorerías con el fin de mejorar la seguridad ciudadana y la renovación de licencias de funcionamiento cada cuatro años.

22 abr. 2010

Urbanismo: Sociología


Las Urbanizaciones privadas en Bolivia, hacia la privatización de la ciudad.

Las ciudades pierden de poco en poco su calidad natural de espacios de libre interrelación entre habitantes de diferentes niveles sociales, se va creando una “segregación espacial” que se materializa con las nuevas urbanizaciones privadas.

El contexto actual de las ciudades bolivianas, muy diverso por cierto, ofrece condiciones ideales para la implantación de las llamadas “gated communities” (o por su traducción al castellano: urbanizaciones cerradas) particularmente en las periferias de las ciudades.

Las razones: falta de control, carencia de políticas públicas urbanas, compromiso casi neutro del Estado y de Autoridades locales dentro del ordenamiento estratégico del territorio y de la gestión patrimonial y de bienes públicos principalmente.

La promoción de lo “privado” gana adeptos pues existe una desvalorización de lo “público”, el sentimiento de inseguridad de la población, una creciente tradición de segregación social y el movimiento migratorio que se refuerza de la especulación inmobiliaria argumentan la multiplicación de estas nuevas ciudadelas.

Para contrastar estas tendencias, encontramos situaciones urbanas muy paradójicas entre las ciudades bolivianas pues los usos y costumbres del espacio urbano son complejos, el desplazamiento permanente de la población y una realidad económica difícil engendra una gran riqueza de lo informal, motivos por los que en cada ciudad boliviana las llamadas “gated communities” son concebidas de diferentes modos.

20 abr. 2010

Urbanismo: Filosofía

Un urbanista francés analiza las urbanizaciones privadas en Bolivia
Les Ghettos des Riches (los guetos de los ricos) de Thierry Paquot, realiza un apasionante análisis sobre la conformación de las urbanizaciones cerradas en varios países del planeta, entre ellos Bolivia, desde una óptica sociológica y filosófica por demás comprensible.

Dentro de esta obra que además se enriquece del aporte del profesor Sergio Vega Arnez de la Universidad Mayor de San Simón, se dan a conocer varios motivos que llevaron a reconfigurar las ciudades hasta una nueva realidad… aquella de la “ciudad privatizada”.

15 abr. 2010

Urbanismo: Movilidad y transporte


“No van a pasar cinco años más en la ciudad en los que no se encare, de una manera definitiva, la solución al problema del transporte urbano” Luis Revilla
El sistema de transporte público es insostenible en el país y podría colapsar en las principales ciudades. Swisscontact realizó una evaluación y recomienda la reorganización del sector.

“Estamos cayendo en un sistema insostenible. La micronización del transporte nos está llevando al colapso de las ciudades”, informó el director nacional del programa Aire Limpio de la cooperación Suiza (Swisscontact), Freddy Koch.

Las ciudades que están en riesgo de colapsar son La Paz, El Alto, Santa Cruz y Cochabamba. “No sé cuál será la primera, pero Cochabamba es a la que le urge solucionar el problema”, dijo.

El pasado encuentro tuvo el objetivo de reorganizar el transporte en coordinación con las autoridades locales y nacionales. Koch acotó que la restricción en la importación de autos usados fue una medida acertada por el Gobierno. Sin embargo, afirmó que se debe declarar “como prioridad nacional”, la implementación de sistemas de transporte público en centros urbanos y el diseño para dichos nuevos sistemas.

La Paz.Urbanismo


Se crea el primer blog de tématica urbana integral sobre la ciudad de La Paz. Sean todos bienvenidos para compartir información interesante.